ホテルマンの給料が安すぎる？

東中野にある専門学校日本ホテルスクールを卒業後、新卒で入社したホテルは東京駅周辺にある某ラグジュアリーホテル（1泊5万円～）
初任給は約18万、そこから毎年1,000円～5,000円くらい定期昇給があるイメージ。入社時から給料面に不安を感じていた私は、上司・先輩の給料情報を仕入れていました。
そこでのイメージはこんな感じ。

21歳　180,000円（入社1年目）
25歳　200,000~220,000円（入社5年目）
31歳　240,000~260,000円（入社10年目）

ここから上は個人差ありますが、定年前の上限は35万くらいかと思います。
年々微増して、やっと35万に届く感じですね。

当時は、残業がない部署だったから手取り15万以下・・・

役職としては、

入社5年～10年　スーパーバイザー（係長）・アシスタントマネジャー（課長補佐）
入社10年～20年以上　マネジャー（課長）

ホテルの仕事は本当に好きだったため何度も悩み、先輩や上司に相談しましたが、給料が安いところから脱出できるイメージが持てなかったため転職を決意しました。また同時期に結婚も予定しており、子どもができたときに自分の稼ぎだけで家庭を養っていけないと判断したことも大きな理由です。

新卒から約４年間お世話になったホテルは今でも良い思い出が詰まっています。

では、先輩たちはどう生活しているの？

それでは今ホテルマンとして活躍している先輩たちはどうなのか。
大体、以下に分けられます。

①独り身（独身or離婚）

②実家が金持ちor実家に家族と一緒に住んでいるため家賃/光熱費がかからない。

③共働きでカツカツ

大黒柱である父親がホテルマンで、専業主婦の割合はかなり少ないと思います。子どもがいて、家のローンがあった場合、手取り20万そこそこの給料ではカツカツの生活が目に見えているからです。

ここまで娯楽関係ゼロなので、ここにきてやっとお小遣いが見えてくるわけです。
ホテルマンの離職率の高さは給料が安いからといっても過言ではありません。

ホテルマンでも高級取りになるチャンスはある

宿泊部であればコンシェルジュ、料飲部であればバーテンダー・ソムリエなど、お客様と密に関わる部署で活躍し、他のラグジュアリーホテルにキャリアアップ転職することで給料を上げていく方法があります。

また、ラグジュアリーホテルは横の繋がりが強いため、何らかの集まりで「〇〇ホテルに良いコンシェがいるみたい」などと名前が売れていきスカウトされ転職されるパターンも。ホテル側が欲しいポジションに自分がハマれば、グッと給料を上げることができるため、各部署で責任者を任せられるくらいまで成長すればキャリアアップ転職も夢じゃない。

ただ、そこにたどり着くまで耐えられない方がほとんどなので新卒から1年～3年で離職する人が多いです。

ホテルマンの仕事内容に不安を感じた

ホテルでの仕事は充実していて、働いている自分に誇りもあり、同年代の仲間もたくさんいるから部活動のような雰囲気がとにかく楽しかった。お酒が好きな人も多いので、週に何回も飲み会があったし、温泉旅行に行ったりと先輩にもよくしてもらった記憶があります。

ただ、この”楽しい”感覚が時に”不安”に変わってくるのです。

なぜならラグジュアリーホテルだったため、お客様の大半は超一流ビジネスマンか超富裕層インバウンド。接待で来る人も多いため、様々なビジネスシーンを間近で見ることができるのです。そんな中、自分はこのままホテルで働き続けていいのだろうかと急激な不安が迫ることが多くありました。
そして100人いた同期は、3年後には20人も残っておらず、1人、また1人と優秀な同期は他業界へ羽ばたいていくのを見ていると焦る気持ちが抑えられなくなるのです。

早く転職しなきゃ置いてかれる

こんな気持ちまで出てきていました。

深夜業務が自分に合わなかった

ホテルでは、夜中～朝まで勤務する「夜勤シフト」というものが存在する。基本的にホテルマンは立って仕事をしているため、どんなに眠くても立ちながらパソコンを打ちます。夜のホテルは薄暗く、眠りを誘うような心地よい音楽の中、パソコンと向き合うことは寝てはいけない拷問のようでした。

・・・これは拷問かなにかか？

明け方は変な汗が出てきて、体調を崩すこともありました。

ここまでやって1か月の深夜手当は1～2万、、、どんどんマイナスな方向に走っていきます。

なぜ、ハイヤータクシー業界に転職したのか

ドアマンとして働いていた私は、車寄せに来るハイヤーやお抱え運転手、大使館ドライバーに魅力を感じていました。大統領や首相、皇族など、いわゆる超超VIPの受け入れもしているホテルだったため、警察先導で車列を組み車寄せに入るドライバーたちがとにかくかっこよく見えた。

よく出入りしているドライバーやハイタク会社の営業マンとも話をして情報収集を行い、ハイヤータクシー業界への転職を決意したのです。

ただ、ハイタク業界へ転職時は、そこまで深く考えておらず、

研修中も日給1万円もらえるの！？そしたら22日出れば22万！？
今よりいいじゃん！

保証給30万！？10年目のホテルマンでももらえないわ！

といった超安易な考えも持っていました。

ハイヤータクシー業界に入ってから

2種免許を取得させてもらい、無事に25歳という若さでハイヤードライバーデビューを果たしました。
そこからタクシーも経験し、新規ハイヤー事業立ち上げ、営業、人事採用、監査など一通りのことを行い、今は"ドライバーズ転職"というタクシードライバーの人材会社を運営しています。

ホテル業界からハイヤータクシー業界への転職は正解でした。仕事のやりがいもありますし、何よりも給料が大幅に上がりました。

ただハイヤータクシー業界への転職は注意することも多くあります。

なぜなら、会社によって給料形態、歩合率、勤務方法、仕事内容、導入している配車アプリ、事故時の修理代負担率など各社の独自ルールが存在しています。同じ働き方をしても給料が全く異なる場合も全然あります。また、勤務地によっても稼ぎ方やお客様の特徴が違うため、そのあたりも把握した上で転職する必要があります。

東京だけでも数百社とあるタクシーやハイヤーの会社から自分に合う会社を探すことは非常に難しいです。また、未経験の場合は2種免許を会社負担にて取得させてもらうことができますが、「2年以内に退職したら一部又は全額を返金」といったルールももちろん存在します。

そのため、未経験からハイヤータクシー業界に入るときの最初の会社選びは大切なのです。

少しでも興味のある方は是非ご連絡ください。
お待ちしております！

タクシードライバーの仕事内容、給料、資格

拘束時間が長く、体力的に厳しそう

勤務形態を選べるのが特徴でもあるタクシードライバー。
昼日勤務、夜日勤務、隔日勤務で分かれている会社が多く、どれを選ぶかによって拘束時間も変わってきます。

（例）昼日勤務　7時～16時まで　休憩1時間

　　　夜日勤務　18時～翌3時まで　休憩1時間

　　　隔日勤務　14時～翌10時まで　休憩2回＋仮眠
　　　※帰宅後～翌14時まで休み（明け休み）

また、運転業務は基本的に座っている時間が長いため、実は運動不足になりがちです。
70代であっても正常な判断力と健康な体があれば活躍できます。タクシードライバーの平均年齢が50代後半と一般職に比べて高いのはこのためかもしれません。

低収入、安定していない？

タクシー業界では、一般の会社のような固定給ではなく「歩合給」を採用している会社が多いのは事実。そのため、やる気があれば稼げるし、なければその分少なくなるという事です。

一般社団法人　全国ハイヤー・タクシー連合会によると、令和4年6月度のタクシードライバーの月間給与の平均は29万4,100円でしたが、どこで仕事をするのかも重要なポイントです。都内や観光名所などでは利用客も多い為、タクシーの稼働率もあがりますが、地方で歩合給の場合は、やる気があってもイメージ通りの「低収入」になりかねません。都内の他、北海道や鳥取県、沖縄県もタクシーの利用率が多いです。働き方や場所、やる気によって給与に差がでることが「不安定」と言われる要因です。

タクシードライバーの1日スケジュール

タクシードライバーの1日スケジュール 街中をたくさん走っているタクシータクシードライバーは24時間いなくなることは無いですがどのような1日を送っているのでしょうか。…

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未経験で道も分からない、なにか特別な資格は必要か

「第二種免許」の取得と地域によっては「地理試験」に合格する必要があります。
第二種免許は、人を乗せて運び運賃をもらうための免許で、普通自動車免許を取得してから通算3年以上の運転経験がある21歳以上の人という条件がありましたが、令和4年5月に第二種免許の受験資格の見直しがあり19歳以上かつ1年以上の運転経験があれば第2種免許の試験を受けることができるようになりました。

※参考：警察庁「第二種免許等の受験資格の見直しについて（令和４年５月13日）」

https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/jyuken_tokurei.html

地理試験は、大阪や東京、神奈川などの指定地域で営業するために必要です。
ただ、多くのタクシー会社が独自で地理試験に合格するための勉強法を新人ドライバーに対して行っているので安心です。
就業前にこの二つを取得することで、ドライバー未経験でもある程度知識をつけられます。

売上方法が昔とは異なる

ここ数年、タクシー配車アプリが続々と登場し世間を賑わせています。
配車アプリがなかった時代のタクシードライバーは、「流し」「付け待ち」「予約・無線」といった初心者には厳しい稼ぎ方で、どうしてもベテランが勝つことが多くありました。

今では配車アプリがあるため、初心者・経験者は関係なく効率的に売り上げを上げることが可能になっています。
配車アプリは流し営業とは異なり、配車アプリがお客様を見つけてくれるため経験や土地勘が無くても効率よく売上を出すことができます。

スマホ・タブレットの操作に長けている方であれば、端末を3台持ちにして様々な配車アプリで効率よく売上を上げているドライバーもいますので初心者でも初月や2か月目から高い売上を出すことが可能です。

世間のイメージと本当のところ

事故や違反、お客様トラブルなど問題が多そう

運転している時間が長い分、他と比べたら事故や違反が多いのは事実。特に事故は、どんなに自身が気を付けていても、巻き込まれる可能性があるからです。
また、タクシードライバーの事故率は全体の約2～3％と言われていますが、電車やバスと同様にニュースに取り上げられることが多いため、事故が多いイメージがついているようです。お客様トラブルも同様、よくニュースでとりあげられますが、実際はここ数年で減ってきています。
その理由として、キャッシュレス化により車内におく現金が少なくなったことでタクシー強盗が減少。また車内のドライブレコーダーが標準装備になり、そのことが周知されたというのは大きいです。
しかしながら、深夜のお客様はお酒が入っている方も多く、泥酔状態で罵声を浴びせられることがあるのも事実。

ある程度の危機管理は必要不可欠といえます。

とにかく世間体が悪い

ニュースなどで、事故や迷惑客とのトラブルなどが取り上げられ、タクシーに関する良い内容のものはあまり見かけません。その影響もあってか、タクシードライバーという職種は世間体が悪いようです。

中にはコミュニケーションをとるのが苦手なドライバーも少なからずいるため、利用した際に「態度が悪かった」「不親切だった」と言われることもあります。さらに昔は、犯罪歴のある人が就職できず、しかたなくタクシードライバーをしていた、なんて時代もあったようで、そういったイメージが払拭されていないことも要因の一つでしょう。

ただ現在は、犯罪歴のある人を雇うタクシー会社はないですし、大学卒業後に新卒として入社するドライバーもいます。

経験者が話す「やめたい」と感じたとき10選

・事故や違反が多くなると罰則金の支払いなどが給与に反映され後悔

・お客様から横暴な態度をとられ、ストレスを感じた

・腰痛が悪化し、運転が苦痛になった

・のんびり休憩しながら出来ると思ったが、意外と忙しかった

・「お客様を送って料金をいただく」仕事内容が変わらずマンネリ化してしまった

・会社によるが、ドライバーから管理職になっても給料が上がらなかった

・休む＝給料が減る　インフルエンザにかかり連日欠勤したら生活が大変だった

・コロナウイルスの流行に伴い、収入が4割ほど減った

・稼ぎたくて始めたが、地方だとやる気はあっても思ったほど稼げなかった

・会社選びに失敗した

まとめ

タクシードライバーは、良くも悪くも自分のやる気がそのままダイレクトに反映される職種であるといえます。
会社によって歩合率や弁償金、勤務形態が異なるので、タクシードライバーは自身にあった会社選びが重要です。

「タクシードライバーをやってみたい！けど、どの会社を選べばいいのか分からない！」

そんなときは私たちドライバーズ転職へお気軽に問い合わせください！

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特に、個人事業主の方は甚大な影響を受けると予想されますが、インボイス制度とはどのような制度なのか、正確に把握している方はそれほど多くはないかもしれません。

以前から、法人（企業）ではインボイス制度への登録が進んでいましたが、2023年に入ってからあわてて登録に踏み切った個人事業主が多いのも、制度がいまだにあまり周知されていないことを示唆するデータなのかもしれません（※）。

この記事では、以上の観点からインボイス制度に迫ります。難しい用語はなるべく簡単に噛み砕いて解説しますので、個人タクシー業者（個人事業主）の方はぜひ参考にしてください。

※参照元：Yahooニュース「「インボイス制度」3月末の登録数は268万件　3月に個人事業主の登録が法人の2倍超に急増」https://news.yahoo.co.jp/articles/095582e341dd54b76de8052cef9316adc3dda23b

インボイス制度とは？

インボイス制度（適格請求書等保存方式）とは、一定の要件を満たす請求書（＝適格請求書、インボイス）を受け取った者にのみ、消費税の仕入税額控除を認可する制度です。

インボイス制度は、事業取引における正確な消費税額と消費税率を把握するために整備されたシステムで、2023年10月から制度の本格運用が始まります。つまり今後は、新制度に適応した請求書（インボイス）がなければ、適切な税控除を受けられなくなるのです。

インボイス制度の概要

これまで売上高1,000万円以下の零細事業者には、商品の販売やサービスの提供により受け取った消費税を、納税する義務はありませんでした。いわゆる、「免税事業者」です。受け取った消費税は、収入になっていました（＝益税）。

なぜ、零細事業者にはこのような優遇措置があったのか。

その理由は、零細事業者の多くは個人経営が多く、立場が弱いからです。零細事業者の多くは価格決定権を持たないため、法律によって手厚く保護されてきたとも言えるでしょう。

しかし、2023年10月以降、零細事業者に対する優遇措置は事実上撤廃されます。

インボイス制度によって、事業取引において売手側と買手側の両方に、以下のような義務が発生します。

インボイスには、以下の7項目を記載しなければなりません。

従来までの項目に加えて、②・⑤・⑥を新たに請求書に記載する義務が生じます。登録番号を記載しなければならないので（②）、大前提として制度に自社を登録しなければなりません。

企業活動においては売手・買手を問わず、消費税の仕入税額控除は売り上げに直結する、重要な確定申告項目でしょう。インボイス制度に登録し適正なインボイスを発行しなければ、事業経費を経費として申告できなくなる（落とせなくなる）のです。

インボイスに登録していない業者は、顧客から取引を敬遠される可能性が高くなるでしょう。

個人タクシー業者とインボイス制度

インボイス制度はさまざまな業界の企業活動に、大きな影響を及ぼすと予測されます。

特に、零細事業者やフリーランスの個人事業主には、大きな影響を及ぼすでしょう。優遇措置（＝益税）がなくなるだけでなく、制度への登録により課税（納税）義務まで発生するからです。

中でも個人経営のタクシー業者には、特に甚大な影響があるかもしれません。売手（個人タクシー）と買手（利用者）の間で、頻繁に領収書のやり取りがあるからです。制度に登録していない個人タクシーの領収書は、税控除の対象外になります。

「インボイスに登録していない業者のタクシー代は、経費で落とせないので控えましょう」

会社の方針として以上のような通達が出されるだろうと、容易に推測されます。

インボイス施行後は課税事業者への業態転換が必須

インボイスを発行できるのは、消費税の課税事業者のみです。個人タクシーの多くは年間売上1,000万円未満のはずですから、その多くは免税事業者でしょう。免税事業者には、インボイスの発行が許可されません。

一般会社員の個人タクシー離れが予想されます。

免税事業者のままでは乗客が減る可能性が高いので、適格請求書発行事業者として消費税の課税事業者へと、業態を変更する手続き（インボイス登録）をしなければなりません。「消費税課税事業者選択届出書」を提出して、課税事業者になる必要があります。

免税事業者のままだと乗客の減少が予想されますが、課税事業者へ転向しても課税（納税）分だけ負担が増します。いずれにせよ、個人タクシー業者はインボイス施行後に収入を減らす可能性が高まるのです。

インボイス制度の特例2パターン

以上のように、インボイスを必要としない特例パターンも、あるにはあります。ただし、上記のパターンはいずれも、あまり一般的な想定ではないでしょう。

※簡易課税制度とは：仕入税額控除の計算に「みなし仕入率」を利用する方法で、実際に支払った消費税の金額を明確にする必要がないため、インボイスの発行が求められない

個人タクシー業者がインボイス施行後も生き残るには？

○インボイスに登録する

○インボイスを発行できる旨を車内やホームページに明記する

個人タクシー業者がインボイス施行後も生き残るためには、最低でも以上2点が求められるでしょう。客足を遠のかせない努力が求められます。ただし、仮に上記を実施したとしても、それだけでは収入の減少を避けるのは難しいかもしれません。

個人タクシー業者がインボイス制度で受けるダメージ（益税の損失と課税義務の発生）は、極めて甚大でしょう。

個人タクシー業者には、今まで以上の企業努力や新しい生き残り戦略などが、シビアに求められるはずです。

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介護タクシーとは？

介護タクシーとは訪問介護サービスにおける、「通院時の乗車・降車の介助」をおこなう福祉車両や、サービス全般を指す通称です。よく似た言葉に「福祉タクシー」がありますが、こちらは「福祉車両での移送」がメイン業務になります。

「介助の有無」が、2つのサービスを分ける最大の違いです。

介護タクシーはどうすれば開業できる？

介護タクシーを開業するためには、免許や研修が必要です。初期費用として、相当程度の資金も必要になります。

開業に必要な免許や資格

介助（介護）を必要とするので、以下の資格が必要です。

○普通自動車二種免許

○介護職員初任者研修

介護職員初任者研修とは、「在宅・施設を問わず、介護職として働く上で基本となる知識・技術を習得する研修（※1）」で、開業するにあたって受講が必須になります。

※1．引用元：厚生労働省「今後の介護人材養成の在り方について（概要）」

https://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r98520000011uv3-att/2r98520000011uwt.pdf

開業までの流れ

開業するには、法令試験に合格しなければなりません。試験では運送関係法令の基本的な知識や内容など、介護タクシー事業の遂行に必要な法令の知識を問われます。

開業申請は、運輸局に対して行います。開業の流れは、以下の通りです。

開業に必要な書類

開業の際に必要となる書類は、以下の通りです。

開業に必要な資金

開業に必要な資金を、以下にまとめます。

他にも、事務所や駐車場の賃貸料などがかかります。初期費用として、400～500万円程度を見込んでおくとよいでしょう。

介護タクシーは儲かる？

介護タクシーを儲かる職種に分類するのは、難しいかもしれません。

介護タクシーの収入

2020年に厚生労働省が発表したデータによると、介護タクシーの年収は会社員の場合で約300万円（※1）。開業した場合のデータが記載されていないので正確にはわかりませんが、通例から考えて、会社員の年収にプラス100万円程度と推測するのが妥当でしょう。

介護タクシーを開業した場合、年収は400万円程度がひとつの目安になるはずです。

国税庁が発表したデータによると、日本人の年収の平均は約430万円（※2）。介護タクシーを開業しただけで、大きな儲けにつながるとは言えないでしょう。やり方に工夫が必要になるのです。

※1．参照元：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」

https://www.mhlw.go.jp/toukei/list/chinginkouzou.html

※2．参照元：国税庁「民間給与実態統計調査」

https://www.nta.go.jp/publication/statistics/kokuzeicho/minkan/top.htm

売上アップのコツ

精神論から言えば、売上アップのコツは、「やりがい」や「情熱」を業務に活かし、「一生懸命働くこと」かもしれません。いわゆる、団塊世代のお家芸とも言えるでしょう。もちろん、こういった精神論は大切です。しかし現実問題として、精神論では限界があります。

ゆとり世代やさとり世代が介護タクシーを始めるなら、ぜひとも効果的にWebを活用してください。年齢的にも他の世代より知識が豊富なので、少ない労力で可能でしょう。ホームページやツイッターなど各種ツールを、意図的に集客のため活用するのです。

キーワードは、“ポジショニングメディア”。

ポジショニングメディアとは、他社との違いを明確化したメディアを指します。介護タクシーの見込み利用客は、「地域名＋介護タクシー」で検索するはず。他社に先行（ポジショニング）するために、ホームページ作成時には適切なSEO対策を施す必要があるのです。

ポジショニングメディアで新規顧客を獲得した後は、顧客をリピーターにする努力が必要になります。ここで、介護タクシーへの「やりがい」や「情熱」がモノを言うでしょう。やりがいや情熱を持って仕事をしているかどうかは、顧客にハッキリと伝わるからです。

特に、介護タクシーのメイン層となるお年寄りは、このような側面を敏感に察知します。

ポジショニングメディアによる営業と仕事への姿勢。これら2つこそが、介護タクシーで儲かるための条件になるでしょう。