ホテルマンの給料が安すぎる？

東中野にある専門学校日本ホテルスクールを卒業後、新卒で入社したホテルは東京駅周辺にある某ラグジュアリーホテル（1泊5万円～）
初任給は約18万、そこから毎年1,000円～5,000円くらい定期昇給があるイメージ。入社時から給料面に不安を感じていた私は、上司・先輩の給料情報を仕入れていました。
そこでのイメージはこんな感じ。

21歳　180,000円（入社1年目）
25歳　200,000~220,000円（入社5年目）
31歳　240,000~260,000円（入社10年目）

ここから上は個人差ありますが、定年前の上限は35万くらいかと思います。
年々微増して、やっと35万に届く感じですね。

当時は、残業がない部署だったから手取り15万以下・・・

役職としては、

入社5年～10年　スーパーバイザー（係長）・アシスタントマネジャー（課長補佐）
入社10年～20年以上　マネジャー（課長）

ホテルの仕事は本当に好きだったため何度も悩み、先輩や上司に相談しましたが、給料が安いところから脱出できるイメージが持てなかったため転職を決意しました。また同時期に結婚も予定しており、子どもができたときに自分の稼ぎだけで家庭を養っていけないと判断したことも大きな理由です。

新卒から約４年間お世話になったホテルは今でも良い思い出が詰まっています。

では、先輩たちはどう生活しているの？

それでは今ホテルマンとして活躍している先輩たちはどうなのか。
大体、以下に分けられます。

①独り身（独身or離婚）

②実家が金持ちor実家に家族と一緒に住んでいるため家賃/光熱費がかからない。

③共働きでカツカツ

大黒柱である父親がホテルマンで、専業主婦の割合はかなり少ないと思います。子どもがいて、家のローンがあった場合、手取り20万そこそこの給料ではカツカツの生活が目に見えているからです。

ここまで娯楽関係ゼロなので、ここにきてやっとお小遣いが見えてくるわけです。
ホテルマンの離職率の高さは給料が安いからといっても過言ではありません。

ホテルマンでも高級取りになるチャンスはある

宿泊部であればコンシェルジュ、料飲部であればバーテンダー・ソムリエなど、お客様と密に関わる部署で活躍し、他のラグジュアリーホテルにキャリアアップ転職することで給料を上げていく方法があります。

また、ラグジュアリーホテルは横の繋がりが強いため、何らかの集まりで「〇〇ホテルに良いコンシェがいるみたい」などと名前が売れていきスカウトされ転職されるパターンも。ホテル側が欲しいポジションに自分がハマれば、グッと給料を上げることができるため、各部署で責任者を任せられるくらいまで成長すればキャリアアップ転職も夢じゃない。

ただ、そこにたどり着くまで耐えられない方がほとんどなので新卒から1年～3年で離職する人が多いです。

ホテルマンの仕事内容に不安を感じた

ホテルでの仕事は充実していて、働いている自分に誇りもあり、同年代の仲間もたくさんいるから部活動のような雰囲気がとにかく楽しかった。お酒が好きな人も多いので、週に何回も飲み会があったし、温泉旅行に行ったりと先輩にもよくしてもらった記憶があります。

ただ、この”楽しい”感覚が時に”不安”に変わってくるのです。

なぜならラグジュアリーホテルだったため、お客様の大半は超一流ビジネスマンか超富裕層インバウンド。接待で来る人も多いため、様々なビジネスシーンを間近で見ることができるのです。そんな中、自分はこのままホテルで働き続けていいのだろうかと急激な不安が迫ることが多くありました。
そして100人いた同期は、3年後には20人も残っておらず、1人、また1人と優秀な同期は他業界へ羽ばたいていくのを見ていると焦る気持ちが抑えられなくなるのです。

早く転職しなきゃ置いてかれる

こんな気持ちまで出てきていました。

深夜業務が自分に合わなかった

ホテルでは、夜中～朝まで勤務する「夜勤シフト」というものが存在する。基本的にホテルマンは立って仕事をしているため、どんなに眠くても立ちながらパソコンを打ちます。夜のホテルは薄暗く、眠りを誘うような心地よい音楽の中、パソコンと向き合うことは寝てはいけない拷問のようでした。

・・・これは拷問かなにかか？

明け方は変な汗が出てきて、体調を崩すこともありました。

ここまでやって1か月の深夜手当は1～2万、、、どんどんマイナスな方向に走っていきます。

なぜ、ハイヤータクシー業界に転職したのか

ドアマンとして働いていた私は、車寄せに来るハイヤーやお抱え運転手、大使館ドライバーに魅力を感じていました。大統領や首相、皇族など、いわゆる超超VIPの受け入れもしているホテルだったため、警察先導で車列を組み車寄せに入るドライバーたちがとにかくかっこよく見えた。

よく出入りしているドライバーやハイタク会社の営業マンとも話をして情報収集を行い、ハイヤータクシー業界への転職を決意したのです。

ただ、ハイタク業界へ転職時は、そこまで深く考えておらず、

研修中も日給1万円もらえるの！？そしたら22日出れば22万！？
今よりいいじゃん！

保証給30万！？10年目のホテルマンでももらえないわ！

といった超安易な考えも持っていました。

ハイヤータクシー業界に入ってから

2種免許を取得させてもらい、無事に25歳という若さでハイヤードライバーデビューを果たしました。
そこからタクシーも経験し、新規ハイヤー事業立ち上げ、営業、人事採用、監査など一通りのことを行い、今は"ドライバーズ転職"というタクシードライバーの人材会社を運営しています。

ホテル業界からハイヤータクシー業界への転職は正解でした。仕事のやりがいもありますし、何よりも給料が大幅に上がりました。

ただハイヤータクシー業界への転職は注意することも多くあります。

なぜなら、会社によって給料形態、歩合率、勤務方法、仕事内容、導入している配車アプリ、事故時の修理代負担率など各社の独自ルールが存在しています。同じ働き方をしても給料が全く異なる場合も全然あります。また、勤務地によっても稼ぎ方やお客様の特徴が違うため、そのあたりも把握した上で転職する必要があります。

東京だけでも数百社とあるタクシーやハイヤーの会社から自分に合う会社を探すことは非常に難しいです。また、未経験の場合は2種免許を会社負担にて取得させてもらうことができますが、「2年以内に退職したら一部又は全額を返金」といったルールももちろん存在します。

そのため、未経験からハイヤータクシー業界に入るときの最初の会社選びは大切なのです。

少しでも興味のある方は是非ご連絡ください。
お待ちしております！

それぞれを詳しく見ていきましょう。

在留資格「特定技能」の対象にタクシー・バス・トラックの運転手といった自動車運送業を追加検討中

タクシードライバーとして働くためには、永住者・日本人の配偶者等・永住者の配偶者等・定住者の在留資格のほか、「特定活動46号」の在留資格が必要でした。
「特定活動46号」は、日本の大学や高等教育機関で習得した専門知識や、留学生としての経験から培われた上級の日本語スキルを活かすことを前提とした就労ビザです。
一般的な在留資格「技術・人文知識・国際業務」ではタクシードライバーになることはできません。

そんな中、2023年9月に国土交通省は外国人労働者の在留資格である「特定技能」の対象にタクシー・トラック・バスの運転手を追加する検討に入りました。
これは日本に住む外国人にとって大きな変化であります。

第2種運転免許証の学科試験が多言語化

タクシードライバーになるためには「第2種運転免許証」が必要になります。
今までの第2種運転免許の学科試験は日本語のみ。
そこで警視庁は、2023年12月にタクシー業界の深刻な人手不足の問題を受け、外国人が二種免許を取得しやすいように学科試験の多言語の問題例を配布することを決めました。英語、中国語、ベトナム語やウクライナ語など20言語。

また教習期間を1～2日短くすることも検討しているため、より一層第2種運転免許証が取得しやすくなるでしょう。

地理試験の廃止

東京・福岡・仙台など13都市で実施されている地理試験についても2023年9月に廃止する検討に入りました。
この地理試験は、13都市でタクシードライバーになるために必要な試験で、日本人であっても合格のハードルは高く、合格率は約50％。

地理試験の廃止を検討する背景に、最近ではほとんどのタクシー車両にカーナビが装備され、アプリを使った配車依頼も増えているため必ずしも営業する地域の地理に精通していなくてもタクシー営業ができるようになっているからであります。

さいごに

タクシー会社は、外国人ドライバー採用を積極的に行っています。
ただ、日本に住む外国人がいざタクシー会社に面接にいこうと思っても、どのタクシー会社を選べばいいかわからないという方も多いでしょう。
第2種運転免許証の費用を負担してくれる会社、自己負担になる会社。
配車アプリを導入している会社、全くアプリを導入していない会社。
そもそも外国人ドライバーを受け入れる体制が整っていない会社も存在します。

そんなときはドライバーズ転職へ相談してみてください！
求職者の住んでいる地域、働き方、希望給料など、求職者の希望にマッチしたタクシー会社をご紹介します。
サービスは完全無料です。

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現在、全国で2種免許を持っている人は約88万人で、その中で外国籍の人は全体の1％に過ぎず約5,000人です。加えて、2種免許保持者の中でも65歳以上の高齢ドライバーの割合が高いため、人材確保の問題はますます深刻化しています。

この記事では、2種免許が多言語化することによって日本に住む外国人にどれだけのメリットがあるのかを解説していきます。

そもそも2種免許ってなに？

2種免許（第2種運転免許）とは、お客様から運賃をもらって輸送する業務に就く際に必要な免許。主にタクシーやバスのドライバーになるために必要な免許になります。

タクシーやバスのナンバープレートは緑色であり、自家用車は白色。
自家用車を使ってお客様から運賃を受け取る行為は一般的に「白タク」にと呼ばれます。
（※2024年度からライドシェアがスタートするため、白タクとライドシェアは別々に考えてください）

20言語の詳細は？

英語、中国語、ポルトガル語、ベトナム語、タガログ語、タイ語、インドネシア語、ネパール語、クメール語、ミャンマー語、モンゴル語、スペイン語、ペルシャ語、韓国語、ロシア語、アラビア語、ウルドゥー語、シンハラ語、ヒンディー語、ウクライナ語

※1種免許の学科試験は2009年から外国語対応しています。

タクシードライバーになるための地理試験とは？

東京・神奈川・大阪など交通量の多い12都道府県で義務付けられている「地理試験」
試験内容は、主要な道路・交差点・有名な建築物・高速道路などに関するペーパーテストであり、合格率は約50％。タクシードライバーになるために受けるテストの中で一番難しいテストです。

そんな地理試験を廃止も含めた検討を進める考えを明らかにしています。（2023年10月、斉藤国土交通相）
現在はアプリ配車が主流になっているため、地理試験が必要ないといった声も上がっています。

タクシードライバーになるために必要な在留資格は？

2種免許の費用をまとめた記事をご覧ください。

外国人はタクシードライバーになれる？必要な在留資格は？

こんにちは、ドライバーズ転職です。 外国人の友達が「日本でタクシードライバーになりたい！」って言ってるけど、そもそもできるのかな？ 「特定技能」の在留資格でタク…

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まとめ

タクシー・バスといった旅客事業は深刻なドライバー不足に悩まされています。
そんなドライバー不足を解消すべく、日本に住む外国人がドライバー業に就けるよう各方面で様々なルール変更がされています。

ドライバーズ転職では、日本に住む外国人がドライバー業に就きたいときのサポートを完全無料にて行っております。
お気軽にご相談ください！

Driver jobs in Japan

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I have a foreign friend who says, "I want to become a taxi driver in Japan!" But can they actually do it?

Is it true that foreigners can become taxi drivers with the "Specified Skilled Worker" residency status? I saw it in the news!

I believe many people have similar questions.

In this article, we will explain whether foreigners living in Japan can become taxi drivers and what residency visa is required. However, before we dive into that, it's important to note that the taxi and truck industry is facing a serious shortage of drivers, exacerbated by the 2024 problem.

To address this labor shortage, in September 2023, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism began considering adding taxi, truck, and bus drivers to the list of occupations eligible for the residency status of "Specified Skilled Worker" for foreign workers.

Taking into account the labor shortage caused by the 2024 problem, we will discuss in detail whether foreigners living in Japan can become taxi drivers.

Please note that the information is current as of February 2024, and we will update it as needed.

Can foreigners become taxi drivers?

Conclusion... Yes, foreigners can become taxi drivers.

However, there is a required residency status to become a taxi driver.

What residency status is required?

Residency status "Specified Activity 46" is required.

There is a representative residency status called "Engineer/Specialist in Humanities/International Services" which does not allow becoming a taxi driver under this residency status. Under the residency status "Engineer/Specialist in Humanities/International Services," it is not possible to engage in on-site work such as driving.。

Others with unrestricted work permits are also OK

Foreigners holding these four residency statuses can work in any industry or occupation regardless of employment status, just like Japanese nationals.

１．Permanent residents
Can continue to stay in Japan without changing nationality.

２．Spouse of a Japanese national
Spouse of a Japanese national or a special adoptee or a person born as a child of a Japanese national.

※参考：出入国在留管理庁　在留資格「日本人の配偶者等」https://www.moj.go.jp/isa/applications/status/spouseorchildofjapanese.html

３．Spouse of a permanent resident
A person born in Japan as the spouse or child of a permanent resident, who continues to reside in Japan thereafter. Examples include spouses and children of permanent residents or special permanent residents who were born and continue to reside in Japan.

※参考：出入国在留管理庁　在留資格「永住者の配偶者等」https://www.moj.go.jp/isa/applications/status/spouseorchildofpermanentresident.html

４．Long-term residents
Those who are allowed to reside for a certain period of time by the Minister of Justice considering special reasons. Examples include third-country refugees, third-generation Japanese Brazilians, and Chinese nationals who remained in Japan.

※参考：出入国在留管理庁　在留資格「定住者」https://www.moj.go.jp/isa/applications/status/longtermresident.html

Can foreigners become taxi drivers with the "Specified Skilled Worker" residency status!?

Foreigners cannot become taxi drivers under the "Specified Skilled Worker" residency status.

*Information as of February 2024

As of now, it is not possible to become a taxi driver under the "Specified Skilled Worker" residency status. However, in September 2023, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism began considering adding taxi, truck, and bus drivers to the list of occupations eligible for the "Specified Skilled Worker" residency status for foreign workers.

You often hear about the "Specified Skilled Worker" residency status, but let's briefly look at what kind of work it actually entails.

※参考：外務省　新たな外国人材の受入れ在留資格特定技能　https://www.mofa.go.jp/mofaj/ca/fna/ssw/jp/index.html

What foreigners need to prepare to join a taxi company

So far, we have discussed the necessary residency status, and from here, we will explain what foreigners need to prepare when joining a taxi company.

Is a Class 2 license required? How much does it cost?

Worried about the cost of obtaining a Class 2 license... Can I obtain it?

To become a taxi driver, a Class 2 license is required. To obtain a Class 2 license, you need to have a regular driver's license in Japan, be 19 years old or older, and have a cumulative period of at least one year since obtaining the regular license. There used to be a requirement of three years, but it was revised in May 2022 due to the shortage of personnel in the taxi industry.

※参考：警察庁　第二種免許等の受験資格の見直しについて（令和4年5月13日）https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/jyuken_tokurei.html

The cost of a Class 2 license is often covered entirely by the taxi company, and the actual cost ranges from 250,000 to 450,000 yen. There is a strong desire among companies to hire drivers even if it means bearing this high cost. However, many companies set conditions such as refunding all or part of the cost if the driver resigns within two years. (* Legal aspects are temporarily disregarded in this article) Therefore, it may be difficult for drivers to resign midway or it may be difficult to resign, making it financially challenging for those who have the means to obtain a Class 2 license on their own before joining the company.

Is the examination content only in Japanese? What about other languages?

The written exam for the Class 2 license is only available in Japanese.

*As of February 2024

Since the written exam is only in Japanese, it is difficult for foreigners to pass. Especially for foreigners, passing the written exam is too difficult, as Japanese-specific nuances can be challenging even for Japanese people.

Therefore, in December 2023, the National Police Agency decided to allow taking the written exam for the Class 2 license in 20 languages including English and Korean. It is scheduled to be implemented within the year 2023.

This is also one of the measures to alleviate the shortage of personnel in the taxi industry.

Will the geography test also be abolished?

The "geography test" is mandatory in 12 prefectures with heavy traffic such as Tokyo, Kanagawa, and Osaka. The test content includes paper-based questions about major roads, intersections, famous buildings, and expressways, with a pass rate of about 50%. There is also data showing that on average, candidates take the test five times before passing.

※参考：公益財団法人東京タクシーセンター地理試験過去問題No.1　chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.tokyo-tc.or.jp/driver/docs/geography/test_1.pdf

In October 2023, Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Saito revealed that they are considering abolishing the geography test, among other measures.

The background to abolishing the geography test is the increasing shortage of drivers, and with the development of maps, dispatch apps, and car navigation systems, they are considering revising the methods to suit the times, including abolishing the test.

Can foreigners increase sales? What is the daily schedule?

外国人でも高い売上を上げることができます

Foreigners can increase sales significantly.

This is because in recent years, taxi dispatch apps have been appearing one after another, causing a stir in society. In the era before dispatch apps, taxi drivers had a tough time making a living with methods like "cruising," "waiting," and "reservation/radio," which were harsh for beginners and often favored veterans.

owadays, with dispatch apps, even foreigners can efficiently increase sales. Unlike cruising, dispatch apps find customers for you, so you can make sales efficiently even without experience or local knowledge.

Additionally, some dispatch apps support multiple languages, providing peace of mind for foreigners who can speak but cannot write or read Japanese.

What is the daily schedule?

Taxis running a lot in the city Taxi drivers are not absent 24 hours a day, but what kind of day do they spend?

They work in three types of shifts: "day shift," "night shift," and "alternate day shift." Here, we explain in detail the day of a driver working an "alternate day shift," so please refer to this article.

タクシードライバーの1日スケジュール

タクシードライバーの1日スケジュール 街中をたくさん走っているタクシータクシードライバーは24時間いなくなることは無いですがどのような1日を送っているのでしょうか。…

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Conclusion

As mentioned above, the shortage of taxi drivers is a serious problem. The situation is changing rapidly to enable wide-ranging recruitment of personnel, so the situation is changing daily.

At Driver's Job Change, we support foreigners in finding taxi companies where they can work with peace of mind. Please feel free to consult with our advisors if you have any questions. The service is completely free of charge!

We look forward to hearing from you.

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外国人の友達が「日本でタクシードライバーになりたい！」って言ってるけど、そもそもできるのかな？

「特定技能」の在留資格でタクシードライバーになれるって本当？ニュースでみたけど！

このような方も多いのではないでしょうか。

この記事では、「日本に住んでいる外国人がタクシードライバーになれるか？必要な就労ビザは？」について解説していきます。しかしその前に、タクシー・トラック業界は、2024年問題もあり深刻なドライバー不足が予想されます。

この人手不足を解消するために、2023年9月に国土交通省は外国人労働者の在留資格である「特定技能」の対象にタクシー・トラック・バスの運転手を追加する検討に入りました。
2024年問題による人手不足も踏まえて、日本に住む外国人がタクシードライバーになれるかを詳しくお話します。

※2024年2月現在の情報になるため適宜情報を更新していきます。

外国人はタクシードライバーになれる？

結論・・・外国人でもタクシードライバーになれる

ただし、タクシードライバーになるためには必要な在留資格がある

必要な在留資格とは？

在留資格「特定活動46号」が必要

今までの代表的な在留資格である「技術・人文知識・国際業務」というものがありますが、この在留資格ではタクシードライバーになることはできません。
在留資格「技術・人文知識・国際業務」ではドライバーなどの現場系の業務をすることはできません。

その他、就労制限のない在留資格を持っている方もOK

この４つの在留資格を持っている外国人は、日本人と同様に雇用形態を問わず、どのような業種・職種であっても働くことができます。

在留資格「特定技能」でもタクシードライバーになれるの！？

在留資格「特定技能」ではタクシードライバーになれない
※2024年2月現在の情報

現時点では在留資格「特定技能」ではタクシードライバーになることはできませんが、2023年9月に国土交通省は外国人労働者の在留資格である「特定技能」の対象にタクシー・トラック・バスの運転手を追加する検討に入りました。

よく耳にする「特定技能」ですが、実際はどんな業務があるのか簡単に見ていきましょう。

※参考：外務省　新たな外国人材の受入れ在留資格特定技能　https://www.mofa.go.jp/mofaj/ca/fna/ssw/jp/index.html

外国人がタクシー会社に入るために準備すること

今までは必要な在留資格についてお話してきましたので、ここからは実際に外国人がタクシー会社に入社するときに必要なことを解説していきます。

第二種免許は必要？費用は？

第二種免許を取得するための費用が心配・・・自分は取得できるのかな？

タクシードライバーになるためには第二種免許が必須となります。
第二種免許を取得するためには、日本の普通免許証を持っていて、19歳以上であり、かつ普通免許等を受けていた期間が通算して1年以上あればOK。今までは3年以上の縛りがあったのですが、タクシー業界の人手不足の影響で2022年5月に見直しがありました。

※参考：警察庁　第二種免許等の受験資格の見直しについて（令和4年5月13日）https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/jyuken_tokurei.html

第二種免許の費用はタクシー会社が全額負担してくれる場合が多く、実際の費用としては25万～45万くらいかかります。
この高額な費用を会社で負担してでもドライバーを採用したいという強い思いがあります。
ただ、条件として2年以内に退職した場合は全額または一部を返金することといった条件を設けている会社が多くあります。
（※この記事では法律的な部分は一旦度外視します）
そのため途中でタクシードライバーがイヤになっても退職できない、退職しづらい環境になるためお金に余裕のある方は自分で第二種免許を取得してから入社することもあります。

試験内容は日本語だけ？外国語は？

第二種免許の学科試験は日本語だけ
※2024年2月現在

日本語だけの試験であるため、外国人にとって学科試験に合格することは難しい。
とくに日本語特有の「ひっかけ」は日本人でもひっかかってしまうので外国人にとっては難しすぎる内容でした。

そこで警察庁は2023年12月、第二種免許の学科試験を英語や韓国語など20言語での受験を可能とすることを決めました。2023年度中には実施される予定です。

これもタクシー業界の人材不足を解消するための施策の１つであります。

地理試験も廃止される？

東京・神奈川・大阪など交通量の多い12都道府県で義務付けられている「地理試験」
試験内容は、主要な道路・交差点・有名な建築物・高速道路などに関するペーパーテストであり、合格率は約50％。
平均1人当たり5回受験してやっと合格しているというデータもあります。

※参考：公益財団法人東京タクシーセンター地理試験過去問題No.1　chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.tokyo-tc.or.jp/driver/docs/geography/test_1.pdf

2023年10月、斉藤国土交通相はこの地理試験を廃止も含めた検討を進める考えを明らかにしました。

地理試験を廃止する背景に、まずはドライバー不足が上がり、現在は地図、配車アプリ・カーナビが発達しているため時代に合ったやり方を廃止も含めて検討するとのことでありました。

外国人でも売上を上げることはできるの？1日のスケジュールは？

外国人でも高い売上を上げることができます

なぜなら、ここ数年、タクシー配車アプリが続々と登場し世間を賑わせています。
配車アプリがなかった時代のタクシードライバーは、「流し」「付け待ち」「予約・無線」といった初心者には厳しい稼ぎ方で、どうしてもベテランが勝つことが多くありました。

今では配車アプリがあるため、外国人であっても効率的に売り上げを上げることが可能になっています。
配車アプリは流し営業とは異なり、配車アプリがお客様を見つけてくれるため経験や土地勘が無くても効率よく売上を出すことができます。

また、配車アプリは多言語対応しているものもあるため、
日本語は話せるけど書けない、読めない外国人にも安心です。

1日のスケジュールは？

街中をたくさん走っているタクシー
タクシードライバーは24時間いなくなることは無いですがどのような1日を送っているのでしょうか。

彼らは「日勤」「夜勤」「隔日勤務」と3種類の勤務形態から選択し働いています。
その中から「隔日勤務」で働いているドライバーの1日を詳しく説明しているので、この記事を参照ください。

タクシードライバーの1日スケジュール

タクシードライバーの1日スケジュール 街中をたくさん走っているタクシータクシードライバーは24時間いなくなることは無いですがどのような1日を送っているのでしょうか。…

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まとめ

上記でお伝えしてきた通り、タクシードライバーの人材不足は深刻な問題です。
各方面で幅広い人材採用ができるようどんどん変化している真っ最中なので、状況も日々変化していきます。

ドライバーズ転職では、外国人が安心して働けるようタクシー会社選びからサポートをしています。
分からないことがあれば遠慮なくアドバイザーへご相談ください。
利用料は完全無料です！

それではご連絡お待ちしております。

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タクシードライバーの仕事内容、給料、資格

拘束時間が長く、体力的に厳しそう

勤務形態を選べるのが特徴でもあるタクシードライバー。
昼日勤務、夜日勤務、隔日勤務で分かれている会社が多く、どれを選ぶかによって拘束時間も変わってきます。

（例）昼日勤務　7時～16時まで　休憩1時間

　　　夜日勤務　18時～翌3時まで　休憩1時間

　　　隔日勤務　14時～翌10時まで　休憩2回＋仮眠
　　　※帰宅後～翌14時まで休み（明け休み）

また、運転業務は基本的に座っている時間が長いため、実は運動不足になりがちです。
70代であっても正常な判断力と健康な体があれば活躍できます。タクシードライバーの平均年齢が50代後半と一般職に比べて高いのはこのためかもしれません。

低収入、安定していない？

タクシー業界では、一般の会社のような固定給ではなく「歩合給」を採用している会社が多いのは事実。そのため、やる気があれば稼げるし、なければその分少なくなるという事です。

一般社団法人　全国ハイヤー・タクシー連合会によると、令和4年6月度のタクシードライバーの月間給与の平均は29万4,100円でしたが、どこで仕事をするのかも重要なポイントです。都内や観光名所などでは利用客も多い為、タクシーの稼働率もあがりますが、地方で歩合給の場合は、やる気があってもイメージ通りの「低収入」になりかねません。都内の他、北海道や鳥取県、沖縄県もタクシーの利用率が多いです。働き方や場所、やる気によって給与に差がでることが「不安定」と言われる要因です。

タクシードライバーの1日スケジュール

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未経験で道も分からない、なにか特別な資格は必要か

「第二種免許」の取得と地域によっては「地理試験」に合格する必要があります。
第二種免許は、人を乗せて運び運賃をもらうための免許で、普通自動車免許を取得してから通算3年以上の運転経験がある21歳以上の人という条件がありましたが、令和4年5月に第二種免許の受験資格の見直しがあり19歳以上かつ1年以上の運転経験があれば第2種免許の試験を受けることができるようになりました。

※参考：警察庁「第二種免許等の受験資格の見直しについて（令和４年５月13日）」

第二種免許等の受験資格の見直しについて（令和４年５月13日）｜警察庁Webサイト

警察庁

地理試験は、大阪や東京、神奈川などの指定地域で営業するために必要です。
ただ、多くのタクシー会社が独自で地理試験に合格するための勉強法を新人ドライバーに対して行っているので安心です。
就業前にこの二つを取得することで、ドライバー未経験でもある程度知識をつけられます。

売上方法が昔とは異なる

ここ数年、タクシー配車アプリが続々と登場し世間を賑わせています。
配車アプリがなかった時代のタクシードライバーは、「流し」「付け待ち」「予約・無線」といった初心者には厳しい稼ぎ方で、どうしてもベテランが勝つことが多くありました。

今では配車アプリがあるため、初心者・経験者は関係なく効率的に売り上げを上げることが可能になっています。
配車アプリは流し営業とは異なり、配車アプリがお客様を見つけてくれるため経験や土地勘が無くても効率よく売上を出すことができます。

スマホ・タブレットの操作に長けている方であれば、端末を3台持ちにして様々な配車アプリで効率よく売上を上げているドライバーもいますので初心者でも初月や2か月目から高い売上を出すことが可能です。

世間のイメージと本当のところ

事故や違反、お客様トラブルなど問題が多そう

運転している時間が長い分、他と比べたら事故や違反が多いのは事実。特に事故は、どんなに自身が気を付けていても、巻き込まれる可能性があるからです。
また、タクシードライバーの事故率は全体の約2～3％と言われていますが、電車やバスと同様にニュースに取り上げられることが多いため、事故が多いイメージがついているようです。お客様トラブルも同様、よくニュースでとりあげられますが、実際はここ数年で減ってきています。
その理由として、キャッシュレス化により車内におく現金が少なくなったことでタクシー強盗が減少。また車内のドライブレコーダーが標準装備になり、そのことが周知されたというのは大きいです。
しかしながら、深夜のお客様はお酒が入っている方も多く、泥酔状態で罵声を浴びせられることがあるのも事実。

ある程度の危機管理は必要不可欠といえます。

とにかく世間体が悪い

ニュースなどで、事故や迷惑客とのトラブルなどが取り上げられ、タクシーに関する良い内容のものはあまり見かけません。その影響もあってか、タクシードライバーという職種は世間体が悪いようです。

中にはコミュニケーションをとるのが苦手なドライバーも少なからずいるため、利用した際に「態度が悪かった」「不親切だった」と言われることもあります。さらに昔は、犯罪歴のある人が就職できず、しかたなくタクシードライバーをしていた、なんて時代もあったようで、そういったイメージが払拭されていないことも要因の一つでしょう。

ただ現在は、犯罪歴のある人を雇うタクシー会社はないですし、大学卒業後に新卒として入社するドライバーもいます。

経験者が話す「やめたい」と感じたとき10選

・事故や違反が多くなると罰則金の支払いなどが給与に反映され後悔

・お客様から横暴な態度をとられ、ストレスを感じた

・腰痛が悪化し、運転が苦痛になった

・のんびり休憩しながら出来ると思ったが、意外と忙しかった

・「お客様を送って料金をいただく」仕事内容が変わらずマンネリ化してしまった

・会社によるが、ドライバーから管理職になっても給料が上がらなかった

・休む＝給料が減る　インフルエンザにかかり連日欠勤したら生活が大変だった

・コロナウイルスの流行に伴い、収入が4割ほど減った

・稼ぎたくて始めたが、地方だとやる気はあっても思ったほど稼げなかった

・会社選びに失敗した

まとめ

タクシードライバーは、良くも悪くも自分のやる気がそのままダイレクトに反映される職種であるといえます。
会社によって歩合率や弁償金、勤務形態が異なるので、タクシードライバーは自身にあった会社選びが重要です。

「タクシードライバーをやってみたい！けど、どの会社を選べばいいのか分からない！」

そんなときは私たちドライバーズ転職へお気軽に問い合わせください！

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特に、個人事業主の方は甚大な影響を受けると予想されますが、インボイス制度とはどのような制度なのか、正確に把握している方はそれほど多くはないかもしれません。

以前から、法人（企業）ではインボイス制度への登録が進んでいましたが、2023年に入ってからあわてて登録に踏み切った個人事業主が多いのも、制度がいまだにあまり周知されていないことを示唆するデータなのかもしれません（※）。

この記事では、以上の観点からインボイス制度に迫ります。難しい用語はなるべく簡単に噛み砕いて解説しますので、個人タクシー業者（個人事業主）の方はぜひ参考にしてください。

※参照元：Yahooニュース「「インボイス制度」3月末の登録数は268万件　3月に個人事業主の登録が法人の2倍超に急増」https://news.yahoo.co.jp/articles/095582e341dd54b76de8052cef9316adc3dda23b

インボイス制度とは？

インボイス制度（適格請求書等保存方式）とは、一定の要件を満たす請求書（＝適格請求書、インボイス）を受け取った者にのみ、消費税の仕入税額控除を認可する制度です。

インボイス制度は、事業取引における正確な消費税額と消費税率を把握するために整備されたシステムで、2023年10月から制度の本格運用が始まります。つまり今後は、新制度に適応した請求書（インボイス）がなければ、適切な税控除を受けられなくなるのです。

インボイス制度の概要

これまで売上高1,000万円以下の零細事業者には、商品の販売やサービスの提供により受け取った消費税を、納税する義務はありませんでした。いわゆる、「免税事業者」です。受け取った消費税は、収入になっていました（＝益税）。

なぜ、零細事業者にはこのような優遇措置があったのか。

その理由は、零細事業者の多くは個人経営が多く、立場が弱いからです。零細事業者の多くは価格決定権を持たないため、法律によって手厚く保護されてきたとも言えるでしょう。

しかし、2023年10月以降、零細事業者に対する優遇措置は事実上撤廃されます。

インボイス制度によって、事業取引において売手側と買手側の両方に、以下のような義務が発生します。

インボイスには、以下の7項目を記載しなければなりません。

従来までの項目に加えて、②・⑤・⑥を新たに請求書に記載する義務が生じます。登録番号を記載しなければならないので（②）、大前提として制度に自社を登録しなければなりません。

企業活動においては売手・買手を問わず、消費税の仕入税額控除は売り上げに直結する、重要な確定申告項目でしょう。インボイス制度に登録し適正なインボイスを発行しなければ、事業経費を経費として申告できなくなる（落とせなくなる）のです。

インボイスに登録していない業者は、顧客から取引を敬遠される可能性が高くなるでしょう。

個人タクシー業者とインボイス制度

インボイス制度はさまざまな業界の企業活動に、大きな影響を及ぼすと予測されます。

特に、零細事業者やフリーランスの個人事業主には、大きな影響を及ぼすでしょう。優遇措置（＝益税）がなくなるだけでなく、制度への登録により課税（納税）義務まで発生するからです。

中でも個人経営のタクシー業者には、特に甚大な影響があるかもしれません。売手（個人タクシー）と買手（利用者）の間で、頻繁に領収書のやり取りがあるからです。制度に登録していない個人タクシーの領収書は、税控除の対象外になります。

「インボイスに登録していない業者のタクシー代は、経費で落とせないので控えましょう」

会社の方針として以上のような通達が出されるだろうと、容易に推測されます。

インボイス施行後は課税事業者への業態転換が必須

インボイスを発行できるのは、消費税の課税事業者のみです。個人タクシーの多くは年間売上1,000万円未満のはずですから、その多くは免税事業者でしょう。免税事業者には、インボイスの発行が許可されません。

一般会社員の個人タクシー離れが予想されます。

免税事業者のままでは乗客が減る可能性が高いので、適格請求書発行事業者として消費税の課税事業者へと、業態を変更する手続き（インボイス登録）をしなければなりません。「消費税課税事業者選択届出書」を提出して、課税事業者になる必要があります。

免税事業者のままだと乗客の減少が予想されますが、課税事業者へ転向しても課税（納税）分だけ負担が増します。いずれにせよ、個人タクシー業者はインボイス施行後に収入を減らす可能性が高まるのです。

インボイス制度の特例2パターン

以上のように、インボイスを必要としない特例パターンも、あるにはあります。ただし、上記のパターンはいずれも、あまり一般的な想定ではないでしょう。

※簡易課税制度とは：仕入税額控除の計算に「みなし仕入率」を利用する方法で、実際に支払った消費税の金額を明確にする必要がないため、インボイスの発行が求められない

個人タクシー業者がインボイス施行後も生き残るには？

○インボイスに登録する

○インボイスを発行できる旨を車内やホームページに明記する

個人タクシー業者がインボイス施行後も生き残るためには、最低でも以上2点が求められるでしょう。客足を遠のかせない努力が求められます。ただし、仮に上記を実施したとしても、それだけでは収入の減少を避けるのは難しいかもしれません。

個人タクシー業者がインボイス制度で受けるダメージ（益税の損失と課税義務の発生）は、極めて甚大でしょう。

個人タクシー業者には、今まで以上の企業努力や新しい生き残り戦略などが、シビアに求められるはずです。

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そこでこの記事では、タクシードライバーがよく使用している公衆トイレをまとめてみました。

何よりも大事にしているのが、

車を降りてからトイレまでの距離が近いこと。

この記事は、水道橋・飯田橋編です！

はじめに注意事項から

これからご紹介するところは基本的に”駐車禁止”となっておりますのでご注意ください。

【港区編】タクシードライバーが選ぶ都内公衆トイレ事情【運転中トイレに困ったら必読】 | 送迎ドライバー求人サイト｜ドライバーズ転職

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外濠公園（法大前）お手洗

タクシー・ハイヤー・トラックがずらっと並ぶこのトイレ
どの車も川沿いに駐停車しているため、市ヶ谷の方から入った方が便利です。

牛込見附公衆便所

外堀通り沿いに面しているので、長い時間は停車できません。
「小」はいいですが「大」となると、駐禁が怖いです。

新三崎橋 トイレ

コンビニあり！屋根あり！小諸そばあり！
タクシードライバーのために作られたようなトイレスポット

後楽橋際公衆便所

水道橋駅の目の前にあります。
橋の上では停車できないので、外堀通り沿いに停車することをおススメします。

西神田公園 お手洗

西神田の方にいくと、もう１つあります。
一方通行なので、後ろから大きなトラックが来ると通行の妨げとなりますので注意してください。

まとめ

水道橋・飯田橋周辺にはいくつかの公衆トイレはあるのですが、
比較的に駅の方に固まっているイメージです。
神楽坂の方にはあまりないので、飯田橋周辺に来るか新宿方面に行くしかないですね。

そこでこの記事では、タクシードライバーがよく使用している公衆トイレをまとめてみました。

何よりも大事にしているのが、

車を降りてからトイレまでの距離が近いこと。

まずは港区編

最後には利用率堂々の第一位も紹介します。

（どうしても偏りが出てしまうので情報提供お待ちしています。）

はじめに注意事項から

これからご紹介するところは基本的に”駐車禁止”となっておりますのでご注意ください。

都立芝公園6号地公衆トイレ

日比谷通り沿いに面しており、東京プリンスホテルの向かい側にあります。
凄い数のタクシーが並んでいます。
T字路になっているのですが、パンパンに停まっています。

切通坂公衆便所

日比谷通り御成門交差点から1本入ったところにあります。
長くは停めることができません。緊急用ですね。

塩釜公園公衆便所

第一京浜と日比谷通りの真ん中あたりにあります。
日比谷通りから第一京浜（新橋５丁目）に向けての一方通行になりますので要注意。

仙台坂上公衆便所

仙台坂上の交差点から一本中に入ったところにあります。
タクシーを停めるスペースが少ないので、あまり長くはいれません。
他のドライバーさんからジっと睨まれます。

南麻布３丁目公衆便所

明治通り沿いにあり、日陰になっているので待機には最適！
パーキングメーターもあり、休憩しやすいです。

笄公園内公衆トイレ

外苑西通りを広尾方面にいくとあります。
ここもパーキングメーターがあるので、休憩もしやすいところ。

氷川神社前公衆便所

六本木通りからアメリカ大使館宿舎の方に抜けるとあります。
ここもタクシーがズラっと停まっていますね。
日陰なのでこちらも休憩には最適。

桑田記念児童遊園公衆トイレ

赤坂通り沿いにあり、とてもきれいなトイレ。
ただ時間帯によっては車通りもあるので長くは停車できません。

港区立青葉公園公衆トイレ

外苑東通りを青山から六本木方面へ進んでいくとあります。
ここも長くは停めることはできません。

タクシードライバー利用率堂々の第一位

港区でタクシードライバーがトイレに行くといえば、ここしかない。
分かってます、みなさん分かってますのでそのままお待ちください。

この異様なタクシーの列

こんなにタクシーが列をなして駐車していいものなのか、、

大迷惑じゃないか

色んな声が上がっていますが、大丈夫なんです。

駐停車禁止標識の下に

タクシーを除く

の文字が。

青山公園タクシー待機所（青山霊園）

タクシーは駐停車しても良いというスペシャルな道路。
恐らく都内にはここくらいしかないと思います。

ただ、あまりにも同業者が多いので好き嫌いはハッキリと分かれます。

決まったところしか行かないので、偏りがあったかもしれません。
是非情報提供をお待ちしています！

【飯田橋・水道橋編】タクシードライバーが選ぶ都内公衆トイレ事情【運転中トイレに困ったら必読】 | 送迎ドライバー求人サイト｜ドライバーズ転職

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「タクシードライバーの彼氏と結婚したいけど、親になんて言おうか」

「そもそもタクシードライバーってどんな仕事なんだろう」

「給料はどのくらいもらっているのだろう」

と不安に思う女性側の意見から、

彼氏

「自分はタクシードライバーを好きでやっているけど、相手方の親になんて説明しよう」

「実はタクシードライバーを経てやりたいことがある」

といった男性側の意見まで、

20代・30代がタクシードライバーという職を選択する理由について解説していきます。

タクシードライバー

冒頭にもあったようにタクシードライバーの世間的なイメージは悪く、

「定年後にやる仕事でしょ？」
「行き場のないサラリーマンが最後にやる仕事」

といった声をよく聞きます。

ここ数年そのイメージは確実に変わりつつあり、今では毎年何百人もの学生が新卒でタクシー会社へ入社しています。
その背景には若い世代の働き方に関する考え方が変わってきたことが大きいと予想できます。

・自由に働きたい
・仕事とプライベートを両立したい
・残業をしたくない
・役職はいらない
・上司に拘束されたくない、飲み会にいきたくない

 

 

決してマイナスな考え方ではないと思います。

そんな若い世代が考える働き方にマッチした職業が、そう。

 

タクシードライバー

 

なのです。

 

 

1年目から高い給料が狙える？

 

@taxidriverooo

新卒の平均月給が18～22万円程度に対し、タクシードライバーは40万円を超える月給を1年目からもらえることが可能
というのもタクシードライバーの給料は歩合給の割合が非常に大きいため、努力次第では1年目から稼ぐことができます。
年功序列はありません。
1年目から稼ぐことができるメリットとしては、

・同世代に比べて高い給料をもらうことができる
・業界に若い世代が少ないため重宝される（かわいがられる）
・奨学金の返済にも余裕ができる
・生活に困らない

 

無料で資格が取れる

タクシードライバーになるために必要な資格は「普通2種免許」です。
皆さんがお持ちの普通免許は、公道を走るために必要な免許であり、
普通2種免許は、運賃をもらってお客様を輸送するために必要な免許になります。

普通免許　→　普通2種免許へ切り換えるために必要な日数と費用は、

・10～15日間
・25～30万円

 

この費用を負担してくれる会社がたくさんあるのです！

なんとこの10～15日間の研修期間もお給料が発生するというスペシャルな会社も多く存在します。

 

なぜそこまでしてくれるのか

タクシー会社の本当のお客様は「ドライバー」

とよく業界では言われます。

タクシー会社としては、1台でも1分でも多くのタクシーを街中に走らせたいのです。
そのためにはドライバーが必要になるため各社さまざまな工夫をしています。
その工夫の１つとして「2種免許取得費用を会社負担にする」というルールを設けています。

ただ2種免許を取得してすぐに辞められてはタクシー会社も困るので、1～2年の間に退職した場合は1部又は全額を会社へ返還する約束を交わす会社が多いです。

残業が無い

 

上司・先輩が帰らないから帰れない

なんてことはありません。
勤務開始時間と勤務終了時間はキッチリ守られるのがタクシードライバー
なんなら残業する方が会社から怒られたりします。
お客様の大事な命を預かっているので、当たり前といえば当たり前ですよね。

よく街中で「回送」の表示を掲げて走っているタクシーを見ませんか？
以下のような理由で「回送」を掲げています。

・勤務時間を終えて、車庫に戻っている時

・休憩を取りたいとき

・燃料を補給するために走行しているとき

ドライバー本人が「ここまで」と決めることができるので、タクシードライバーには残業はありません。最後のお客様が長距離だった等の理由で多少残業することはもちろんありますが、それはそれでラッキー

自由な時間が多い

「年間休日２３０日以上」

一見、誇大広告にも見えるタクシー会社の年間休日日数。
タクシーには「隔日勤務」と呼ばれる働き方があり、２日分を１回で働くスタイル。

こうしてみると確かに休みが多いようにも見えます。

【例　7:00AM～翌26:00が1回の勤務時間（休憩3時間）】

翌26時に仕事が終われば、その１日はフリーな訳です。少し寝てからお買い物に行ったり、お友達や家族との時間を過ごすことができます。
慣れてくると、売上の上げ方も分かってくるため、

「5万円行ったら今日はしっかりと休憩を取って、22時から翌3時まで頑張って働こう」

というように拘束されている時間内であっても自分で働き方を選ぶことができます。

起業を夢見る若者がタクシー運転手になることも

一見結びつかない”タクシードライバー”と”起業”。
将来、起業をしたい若い世代がタクシードライバーになる理由とは？

準備資金を貯める

新卒の給料だけで起業をするための準備金を集めることは至難の業。
タクシードライバーは、1年目から高い給料を受け取ることができるため毎月の貯金を増やすことができます。

一度会社を出てしまえば、自由な働き方

普通の会社ではできないことでもタクシードライバーにはできることがあります。
それは拘束時間内の働き方も自分で決めること。

「5万円売り上げたら休憩して起業準備しよう」

といったようにタクシー運転中と休憩にメリハリをつけて、効果的に時間を使うことが可能。
パソコンを社内に持ち込んでスキマ時間に副業をやっているドライバーもいます。

自分のビジネスについて考える時間がある

運転中に色々と考えることができるのもタクシードライバーのメリット。
「え？そんなこと？」と思われるかもしれませんが、とても大事な時間の使い方です。
一般的なサラリーマンでは、日々の業務に追われ考える間もなく時が過ぎていき、最終的には起業を諦めるといった選択肢も出てきてしまうのです。

様々なお客様と話をすることができる

不思議なもので、タクシーの車内では様々な会話が生まれます。
日頃のこと、仕事のこと、会社の愚痴など一期一会だからこそタクシードライバーにはポロっと話したりします。普段、家庭や会社では無口な役員さんがタクシー車内では流暢に話すなんてことも多々。

様々な話を聞くことで起業にも活かせることができます。

いかがでしたでしょうか。
若い世代の仕事に対する考え方とタクシードライバーの働き方は非常にマッチしています。

・タクシードライバーとして極めるのもあり
・自分がやりたいことの前に「稼ぐため」と割り切って働くのもあり
・やりたいことが見当たらないから「とりあえずタクシードライバー」もあり

 

さまざまな理由でタクシードライバーとして働く若い世代がいます。
自分の口でしっかりと説明することができれば、

 

彼氏がタクシードライバーでもいいんです！

 

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